微（wēi）型电动汽车的（de）明（míng）星车型知豆，如今面临（lín）被出售（shòu）找“下家”的（de）尴（gān）尬。日前，吉利汽车发布告，将出售宁海知豆电动汽车有限公司的部（bù）分（fèn）股权（quán）。
虽（suī）然吉利（lì）方（fāng）面表示（shì），抛售（shòu）知豆（dòu）股（gǔ）份是为了（le）让知豆（dòu）独立申请电动汽车（chē）生（shēng）产资质，颇有（yǒu）“爱你（nǐ）就是让你飞（fēi）得更（gèng）远”的意（yì）味，但双方的“分手（shǒu）”让（ràng）业内再（zài）次聚焦于微型（xíng）新能源汽车的尴尬身（shēn）份。目前，正规上牌、有保险甚至有补贴的微（wēi）型电动车，远不及（jí）各（gè）种山（shān）寨低速代步（bù）车的销（xiāo）售火爆（bào）。
微型电动车销（xiāo）量拖后腿
身材娇小、颇为呆萌（méng）的知豆电动车，去（qù）年号称销量达到2.53万辆，领跑国内纯（chún）电动汽（qì）车市场。但今年，知豆的行（háng）情却急转直（zhí）下。乘联会销（xiāo）售数据显示，知豆在（zài）今年1至（zhì）4月（yuè）销售（shòu）数（shù）据为“0”。这（zhè）不（bú）禁让人怀疑，吉利是怕拖后腿才被（bèi）迫甩卖（mài）知豆。
有（yǒu）车主反映，知（zhī）豆电动车工程质量低，驾驶感轻浮，使用过（guò）程（chéng）中还频繁出现电机烧毁、电（diàn）池电（diàn）路故障（zhàng）、电池（chí）续航严重衰减的问题。业界（jiè）猜测（cè），为了提升质量，知豆不得不进行技术升级（jí）改造。知豆方（fāng）面（miàn）回应称，因兰州工厂升级改（gǎi）造，1至（zhì）4月并（bìng）未投产，5月恢复生产。记者查看乘联（lián）会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动车中（zhōng）居中上游。
知（zhī）豆在北京的经销商为北京合（hé）太仕管（guǎn）理顾问有限公司，目前有丰台和（hé）通州（zhōu）两（liǎng）个（gè）经销网（wǎng）点。
可这（zhè）合规（guī）的（de）微型电动汽（qì）车（chē）却还（hái）是卖不过低速电动车。在北京（jīng）大街小巷，各种仿宝马、仿奔（bēn）驰smart、仿雷（léi）诺Twizy等经典车型的袖（xiù）珍代步（bù）车随处可见，混杂在汽（qì）车、电动自行车的滚滚车（chē）流（liú）中，但（dàn）知豆却几乎不见踪影。
数据显示，2015年全（quán）国（guó）低速电动车产量高达（dá）60万（wàn）辆。对多数（shù）低速电（diàn）动车车主来说，不（bú）用上牌、低速恰（qià）好是最称心的（de）购买（mǎi）理由（yóu）。
“要能上牌（pái），就得拿（ná）驾照，考下来花费六七千元不说，得受多大罪（zuì）啊！”开着辆（liàng）迷（mí）你版小宝马天天接送孙女上下学的秦老爷子认为，代步车（chē）随处能充电，还不（bú）用上保险，也不怕交警管，没啥（shá）束缚。
“联（lián）姻（yīn）”一年半突然要（yào）“分手”
知豆（dòu）是吉（jí）利（lì）与新大洋机电（diàn）合资打造的纯电动汽车品牌，吉利持有45%的股份（fèn）。以知（zhī）豆D2为例，续航里程180公里，最高车（chē）速（sù）每小时88公里，2座车，原价15.88万元，补（bǔ）贴后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车中价格最便宜的车型。
但在汽车消费（fèi）升（shēng）级的背景下，愿意买便宜电动车的消费者非常少。“对（duì）北汽、比亚（yà）迪的电（diàn）动（dòng）车都不放心，几万（wàn）元的电动车？还是算了吧。”苦苦摇号数年的小童表示（shì），微型电动车的尴尬在于，真正想买车（chē）解决城市（shì）通勤出行的人瞧不上，打算简单代步（bù）的人又嫌贵。
根据吉利汽车的公告，其旗下浙江吉润汽车有限公司及上（shàng）海华普（pǔ）国润汽（qì）车有限（xiàn）公司（sī）就出（chū）售电动汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）宁海（hǎi）知豆（dòu），与一名独立第三方投资者，订立了一份（fèn）框架协议。吉利同意出售其所持（chí）有的宁海（hǎi）知豆若干股权（quán）。
对此，吉利汽车集团（tuán）总裁、CEO安聪（cōng）慧（huì）表示，吉利自身制定的新能源战略“蓝（lán）色吉利行动（dòng）计划”不包含与知豆和康迪的合资公（gōng）司。
也（yě）就是说，吉利将不（bú）仅（jǐn）逐步转（zhuǎn）手（shǒu）持有的知豆股权（quán），也很（hěn）可能从和康迪的（de）合资公司中撤出。2013年，吉利（lì）旗（qí）下子公（gōng）司上（shàng）海华普国润与康迪车（chē）业合资（zī）成立（lì）了浙江康（kāng）迪（dí）电动（dòng）汽车有限公司。
根据吉利公布的（de）新能源（yuán）汽车战略，2020年（nián）新（xīn）能源汽车销（xiāo）量占吉利整体销量90%以上，实现从传（chuán）统汽车（chē）向新（xīn）能源汽车的转（zhuǎn）型（xíng）。
独立拿（ná）准生（shēng）证还是再嫁？
说来知豆（dòu）的造车之路（lù）也是“坎（kǎn）坷”，诞生10年里一直在为准生证而奔（bēn）波。
新大洋（yáng）集团于2006年进入（rù）电动车制造领域，历时六年打造出知豆纯电动汽车。由于一直被质疑为低（dī）速（sù）电（diàn）动（dòng）车，不是严格意义上的纯电动车（chē），无法获得乘用车准生证。2014年，新大洋（yáng）借壳众泰汽车（chē）推出众泰知豆，才（cái）获得准（zhǔn）生（shēng）证。然而好景不长，2015年（nián）初，众泰（tài）和新（xīn）大洋分（fèn）道扬（yáng）镳（biāo）。紧接（jiē）着，知（zhī）豆就投向了吉利的怀抱。
在一起一年半就要分手，今后知豆何去何从，还能有（yǒu）生产资质吗？
吉利就（jiù）此发（fā）布情况说明表示，吉利愿意部分（fèn）或全部减持是为（wéi）了更好地（dì）推（tuī）动知豆电动车产业的发展，但根据（jù）产业政策要求，目前（qián）由（yóu）吉利（lì）控股的知豆不能单独申请电动汽车（chē）公告。
由（yóu）此看来，吉利的（de）这笔买卖（mài）倒是稳赚不赔，但知豆能否有一（yī）个（gè）好的“接盘侠”，是否还（hái）能拥有电动车准生证（zhèng），还不得（dé）而知（zhī）。
